洒水车用户在洒水时，通会选择80m3／h的流量，但仍要求洒水量再大些，这究竟是为什么呢？实际调查发现，目前国内各城市配备洒水车的数量不足，多数洒水车还要兼顾绿化浇水任务。由于财力短缺，即使在主要干线洒水，也要求洒水量大些，并希望能保持相当长些时间，这样才能给人好象刚洒过水的感觉。同时，这样洒水作业，也能够美化环境，更好地展现市容市貌，成为迎接检查、欢迎来宾和领导的礼品。然而正因财力不足，洒水车在炎热的夏季时常停停歇歇，不能有效发挥作用，这种现象的缓解已经刻不容缓，亟需改变，真正使洒水车在城市建设中起到美化市容市貌的作用。

加大洒水宽度 ：目前，国内洒水车的洒水宽度一般调整在14－16m，但是随着道路的拓宽和高速公路的发展，要求洒水宽度大于20m已是厂家经常听到的呼声，如果仅提高水泵扬程、加大出水压力来提高洒水宽度，不但加大成本，更加重用户的油耗，社会经济性不好。

简单而又实用的办法就是提高后喷嘴的距地高度。根据平抛运动原理，若流速不变，其射出距离与距地高度的平方根成正比。若喷嘴距地高度为0.7m，双喷嘴喷洒宽度为14m；若喷嘴距地高度为l．4m，则双喷嘴洒宽度可达成19．8m；若喷嘴距地高度为2.8m，则双喷嘴洒宽度可达28m，但此时的洒水量也是反比例下降。

提高喷嘴距地高度，一方面能有效提高洒水宽度，另外还能起到降温、压尘、净化空气的作用，这种实用、新型的高架喷嘴装置，相信必定会受到社会的追捧。

压力估算：根据流体力学原理，水头损失包括沿程水头损失印局部水头损失。沿程水头损失与管长、流速的平方成正比，局部水头损失与流速的平方成正比。因此，选择合理管径来调整流速，是降低洒水车水量损失的有效措施之一。