交通标志杆的标准主要依据的标准是：GB/T 23827-2009 道路交通标志板及支撑件 同时还要结合以下标准综合考虑：05MR601 城市道路交通标志和路线GB 5768.1-2009 道路交通标志和标线
第1部分：总则GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线
第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线
第3部分：道路交通标线GB/T 5845.1-2008 城市公共交通标志
第1部分：总标志和分类标志GB/T 5845.2-2008 城市公共交通标志
第2部分：一般图形符号和标志GB/T 5845.3-2008 城市公共交通标志
第3部分：公共汽电车站牌和路牌GB/T 5845.4-2008 城市公共交通标志
第4部分：运营工具、站（码头）和线路图形符号GB 5845.5-1986 城市公共交通标志 地下铁道标志JT/T 429-2000 公路临时性交通标志技术条件JTG D82-2009 公路交通标志和标线设置规范MR2 城市道路-设计深度图祥及交通标志和标线（2010年合订本）
交通标志杆
多柱式交通标志杆
多柱式交通标志杆是标志板安装在两根及两根以上立柱上，是适用于长方形的指示或指路标志。
门架式交通标志杆——交通龙门架
门架式交通标志杆是标志安装在门架上，标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。
门架式交通标志杆适用于以下情况：
1.多车道道路（通向三车道以上）需要分别指示个车道去向；
2.交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；
3.交通留在较高运行速度下发生交织、分流和河流的路段，如：互通式立体交叉建个距离较近标志设置较密处、告诉公路与告诉公路相交的互通立体交叉主线区域等；
4.受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；
5.出口匝道在行车反响的左侧；
6.景观上有要求。
冷喷涂锌建筑涂料的关键点是通过电化学原理停止腐蚀保护，因此需要保证锌粉与交通标志杆充分接触，这将导致电位差，因此标志杆的表面处理非常重要。
理论上，磷化处理可以达到热浸镀锌锌层很薄的程度。但一般实践中磷化处理层又宽又薄，导致实际防腐防锈处理效果比热镀锌差，维护周期更短，实际防划伤效果更差，但相对成本更低，外观比热镀锌更美观。