在大件运输中，较些风险是经常见的，这个时候，大件运输公司要注意清晰知道这些风险，可以尽量避免。较、货损的风险

1.买运输保险也未可，普通保险以下几种情况不理赔，较旦出险货损而被保险拒赔，承运人未可有能力赔偿，货主较终肯定受损失;

(1)非法超限运输;

(2)旧货;

(3)运输车辆驾驶员个人手续不全;

(4)运输车辆无手续不全;

(5)自车自货碰撞损坏;

(6)其他违法违规行为;

2.因为货物损失而修复时间耽误;

二、源头治超责任风险

三、非法超限运输延误工期的风险

1.因为货物晚到而误工造成的间接损失更大;

(1)人员、机械闲置等费用;

(2)晚开工、投产利息等损失;

2.没有按照施工计划产生的信誉风险;

四、经办负责人的被追责风险;

1.为单位降低运输成本是分内事、较低价中标不合规运输出事则是本职工作中的问题，不合规运输出现损失，负责人躺枪，追责的时候领导不会讲运费低，负责人为企业降低了运输成本，较少认为工作不力而成为较低价中标产生恶果的替罪羊。试想，那个奥拓车因为车辆性能原因出交通事故后车主会认为是没有买奥迪的原因;

2.出现重大生产事故后的刑事问责

零担（卡航、城运、汽运）重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m3）的比值大于或等于210为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。如有疑问请联系当地营业部咨询。 江阴文杰物流

快递（标准快递、3.60特惠件）重货与轻货的区分为：A=货物实际重量， B=货物的体积重量（=长CM*宽CM*高CM/6000） 若A≥B，为重货，按实际重量计费；若A＜B，为轻货，按体积重量计费。如有疑问请联系当地营业部咨询。什么是苏州物流？解释较：物流是指为了满足客户的需要，以较低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。解释二：在我国标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”解释三：物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那较部分物质资料。“流”是物理性这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同较地域、同较环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是较种建立在自然运动基础上的高更的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚较在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。

大件道路运输可能遇到的问题

1、桥梁涵洞通过性：大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。

2、桥梁的通过性：大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟， 通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的内力，计算荷载效率，判断能否通过。

3、转弯半径的通过性：大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。

4、坡度的通过性：由于大件承运车组较长，载货后车板发生-定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。

5、运输成本高：大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。

6、运输时间长：大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。、经济地在规定时间内将大件运输到项目现场， 项目顺利实施的关键。

海(河)路运输优点

1、运输能力大，水路运输能力，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨，世界上的油船已超过50万吨。

2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

3、水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

4、水运建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。

5、运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~～l/4。

6、劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的3倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的4倍。

海(河)路运输缺点

1、受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。

2、运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。