声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于公路的声屏障叫做公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击以及我国各地区不的气候条件，可应用于高速公路两侧来降低噪声。
材质：金属：铝板、镀锌板、彩钢板等
非金属：玻璃钢、（透明材质)：pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等
孔型：百叶孔型和微穿孔型
表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）
产品特点：
隔声量大：平均隔声量37dB
吸声系数高：平均吸声系数0.85
耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性，不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。
外形美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
技术参考：
板材厚度：0.8--1.0mm
成品高度：4-10cm
成品宽度：40cm
各种规格可按客户需求生产。
冷却塔声屏障结构主要构件的技术要求：
1）冷却塔声屏障无论采用哪种材料，安装时都是预制成固定形状的单元，然后再固定在一定强度的载体上；
2）冷却塔声屏障采用金属立柱，是目前的主要形式。
3）金属立柱具有抗剪、抗压强度高、性强、便于安装等，主要承受冷却塔声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力、意外事故的冲撞力等；
4）高速铁路声屏障设计，还要考虑到列车高速运行作用下，声屏障的脉动压力作用；
5）为其和使用寿命，通常要求先热镀锌，再喷塑处理；后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装；
6）重点工程项目上，通常会对声屏障的使用性能（吸声、隔声性能），以及满足力学、声学和物理性能上，先做样品，进行声学性能和力学性能测试，达标后方可大批量生产。
冷却塔声屏障采用混合型声屏障，顶部为吸声单元，以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。
技术特点：百叶孔具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防强风等功能。
冷却塔声屏障降噪效果好，隔声量10-25dB(A)。结构性高，抗自然力和人为破坏力强。具有投资省，施工速度快、景观作用明显等优点。
冷却塔声屏障组合拼装式，模块与模块之间可以意装配，经久耐用，安装维修方便。
冷却塔声屏障越来越被一些居民小区，写字楼认可，它可以大大降低我们生活中的一些噪音。
高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。金标高铁声屏障的产品特点：隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色；产品用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
主要技术性能参数及规格尺寸：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验***大变形量29.5mm ***大残余变量8.00mm
4、规格：1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚）。
高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍
高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍一、制作工艺1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。三、力学性能抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
公路声屏障按照相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）环境保护中声屏障质量标准进行质检。具体说明如下：
（1）基础的埋置深度、材料质量符合设计要求。
（2）金属立柱的规格、材质不应低于设计要求。
（3）所使用的焊接材料和紧固件符合设计要求和现行标准的规定。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺陷。
（4）金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时，应采取措施防止构件运输途中变形或损坏防腐处理层。严禁安装变形的构件。
（5）固定螺栓紧固，位置正确，数量符合设计要求，封头平整无蜂窝、麻面。
（6）屏体与基础的联接缝要密实，符合设计要求。