钢结构工程建筑因具有自重轻、强度高、抗震性能好、节约空间、质量可靠、施工速度快、绿色环保等多方面特殊的优势，在建设工程上得到日益广泛的应用，近几年，随着我国经济建设的快速发展，钢结构工程建筑正从工业厂房建筑结构向着多高层民用建筑结构、大型剧场、桥梁结构及办公建筑结构方向发展。
至尽，钢结构工程建筑因其独特的优势在国内得到了快速的发展。
冬季钢结构工程施工的相关规定。
一、一般规定
1、在负温下进行钢结构的制作和安装时,应按照负温施工的要求,编制钢结构制作工艺规程和安装施工组织设计文件。
2、钢结构制作和安装采用的钢尺和量具,应和土建单位使用的钢尺和量具相同,并应采用同一精度级别进行鉴定。土建结构和钢结构应采取不同的温度膨胀系数差值调整措施。
3、钢构件在正温下制作,负温下安装时,施工中应采取相应调整偏差的技术措施。
4、参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温焊接工艺培训,并应取得合格证,方能参加钢结构的负温焊接工作。定位点焊工作应由取得定位点焊合格证的电焊工来担任。
二、材料
1、冬期施工宜采用Q345钢、Q390钢、Q120钢,其质量应分别符合现行标准的规定。
2、负温下施工用钢材,应进行负温冲击韧性试验,合格后方可使用。
3、负温下钢结构的焊接梁、柱接头板厚大于40mm,且在板厚方向承受拉力作用时,钢材板厚方向的伸长率应符合现行标准《厚度方向性能钢板》GB/T5313的规定。
4、负温下施工的钢铸件应按现行标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352中规定。
5、钢材及有关连接材料应附有质量证明书,性能应符合设计和产品标准的要求。根据负温下结构的重要性、荷载特征和连接方法,应按标准的规定进行复验。
6、负温下钢结构焊接用的焊条、焊丝应在满足设计强度要求的前提下,选择屈服强度较低、冲击韧性较好的低氢型焊条,重要结构可采用高韧性超低氢型焊条。
7、负温下钢结构用低氢型焊条烘焙温度宜为350℃~380℃,保温时间宜为1.5h~2h,烘焙后应缓冷存放在110℃l20℃烘箱内,使用时应取出放在保温筒内,随用随取。当负温下使用的焊条外露超过4h时,应重新烘焙。焊条的烘焙次数不宜超过2次,受潮的焊条不应使用。
8、焊剂在使用前应按照质量证明书的规定进行烘焙,其含水量不得大于0.1%在负温下露天进行焊接工作时,焊剂重复使用的时间间隔不得超过2h,当超过时应重新进行烘焙。
9、气体保护焊采用的二氧化碳,气体纯度按体积比计不宜低于99.5%,含水量按质量比计不得超过0.005%使用瓶装气体时,瓶内气体压力低于1MPa时应停止使用。在负温下使用时,要检查瓶嘴有无冰冻堵塞现象。 10、在负温下钢结构使用的高强螺栓、普通螺栓应有产品合格证,高强螺栓应在负温下进行扭矩系数、轴力的复验工作,符合要求后方能使用。
11、钢结构使用的涂料应符合负温下涂刷的性能要求,不得使用水基涂料。
12、负温下钢结构基础锚栓施工时,应保护好镭栓螺纹端,不宜进行现场对焊。
在钢结构工程的焊接过程中，如果焊接方法不正确，将会导致钢结构出现缺陷。其中，常见的六大缺陷有热裂纹、冷裂纹、层状撕裂、未熔合及未焊透、气孔和夹渣，今天，我们就看看这些缺陷是如何形成的。下面，将为大家详细介绍钢结构工程施工焊接的六大常见缺陷。
一，热裂纹。其基本特征是在焊缝的冷却过程中产生。其产生的主要原因是钢材或焊材中的硫、磷杂质与钢形成多种脆、硬的低熔点共晶物，在焊缝的冷却过程中，后凝固的低熔点共晶物处于受拉状态，极易开裂。
二，冷裂纹。钢结构工程由焊接而产生的冷裂纹又称延迟裂纹，其所具有的主要特征为通常在200℃至室温范围内产生，有延迟特征，焊后几分钟至几天出现。其产生的主要原因与钢材的选择、结构的设计、焊接材料的储存与应用及焊接工艺有密切的关系。
三，层状撕裂。钢结构工程其主要特征表现为当焊接温度冷却到400℃以下时，在一些板材厚度比较大，杂质含量较高，特别是硫含量较高，且具有较强沿板材轧制平行方向偏析的低合金高强钢，当其在焊接过程中受到垂直于厚度方向的作用力时，会产生沿轧制方向呈阶梯状的裂纹。
四，未熔合及未焊透。两者产生原因基本相同，主要是工艺参数、措施及坡口尺寸不当，坡口及焊道表面不够清洁或有氧化皮及焊渣等杂物，焊工技术较差等。
五，气孔。按其产生形式可分为两类，既析出型气孔和反应型气孔。析出型气孔主要为氢气孔和氮气孔，反应型气孔在钢材即非有色金属的焊接中则以CO气孔为主。析出型气孔的主要特征是多为表面气孔，而氢气孔与氮气孔的主要区别在于氢气孔以单一气孔为主，而氮气孔则多为密集型气孔。焊缝中气孔产生的主要原因与焊材的选择，保存与使用，焊接工艺参数的选择，坡口母材的清洁程度及熔池的保护程度等有关系。
六，夹渣。非金属夹杂物的种类、形态和分布主要与焊接方法、焊条和焊剂及焊缝金属的化学成分有关。
钢结构工程施工中对拼接缝位置有明确规定：
1.焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
2.对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。钢结构工程施工中拼接缝位置不当的原因分析：
1.拼接位置一般详图上不做规定，按作为加工常识，应把翼缘板、敷半个字的拼接缝位置布置的符合规范规定；
2.没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定；
3.虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。
钢结构工程施工中拼接缝位置不当的防止措施：
1.应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求，尤其是吊车两构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上；
2.拼接位置不符合规范规定的，查下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。