地铁帘布橡胶板工作原理:

盾构出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形翻版及相应的连接螺栓和垫圈，安装顺序为帘布橡胶板、圆形板、扇形翻版。安装完成后，圆形板通过连接螺栓迫使帘布橡胶板紧贴

洞口,盾构推进过程中,帘布橡胶板随盾构外壁，形成密封止水。此时,扇形翻版翻转后会顶住帘布橡胶板防止出现前方因水土压力过大而导致帘布橡胶板逆向翻转的情况出现

橡胶板在前方水土压力的作用下还会紧靠扇形翻版,这种密封状态是较为可靠的。

盾构、顶管机通过洞C时,铜扣环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形空隙,若不进行密封,外面土体和水极简略从空隙流入作业井内,长期会使得洞外土体严峻流失,导致土体沉降,因此,须在洞口设备出洞设备以确保施I。

盾构机帘布橡胶板简略介绍,盾构机帘布橡胶板适用于地铁出洞口密封设备和入洞门密封设备,盾构机帘布橡胶板设备次序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板设备完成后,圆形板通过联接螺栓迫使帘布橡胶板紧贴洞门,防水性强,起到维护作用。

(1 )盾构出洞设备包含帘布橡胶板、圆环板、扇形翻板及相应的衔接螺栓和垫圈:设备次序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板。

( 2 )帘布橡胶板的制造:帘布橡胶板孔道周边,径向尼龙线密布摆放,横向棉线稀少摆放,帘布橡胶板由模具分块限制然后街接成整框。

地铁盾构洞口密封用帘布橡胶板组装前,依据隧道设计轴线、洞门位置及盾构机的尺寸,然后反推出始发基座的空间位置。始发架基座安装位置按照测量放样的基线,吊入井下定位加固结实,基座上的轨道按实测洞门中心居中放置。盾构始发基座采用钢结构形式,主要承受盾构机的重力荷载和推进时的摩擦力,结构设计还需考虑盾构推进时的便捷和结构受力。由于盾构机重达400多吨,所以始发基座必须具有足够的刚度、强度和稳定性。在盾构机主机组装时,在始发基座的轨道上涂硬质润滑油以减小盾构机在始发基座上向前推进时的阻力。

当盾构在组装时还需要对主机进行前后移动,结构设计还需考虑盾构前后移动施工的便捷和结构受力。本标段盾构始发基座与反力架同时连接在一起组成整体结构。在钢梁上设置钢轨作为盾构机导向轨道。基座就位后通过横向和斜向进行加固,两边使用横梁与始发洞口的预埋件进行焊接加固。

在洞门内,始发主体结构的宽度(800mm),在盾构进洞的过程中,防止盾构刀盘下沉,在洞门密封圈内侧铺设两根导轨,导轨高度略低于始发支座导轨,长度不得损坏洞门密封,并要焊接牢固,防止盾构掘进时将其破坏,而影响盾构的正常掘进。导轨位置以始发台滑轨延伸对应的位置为准。导轨为43kg/m的钢轨制作。盾构主机放在始发基座上,盾构主机中心线重叠隧道中心线。车站内100米段轨道采用10mm扁铁为轨枕;盾构轨道、机车轨道铺设于同一平面上。

盾构帘布橡胶板施工

成构架的开端段-→按上述要求顺次向前延伸搭设,直至步架交圈完成。交圈后,再查看-遍构架质量和地基状况,严厉保证规划要求和构架质量- +设置连墙件(或加抛撑) - +按步架的作业程序和要求搭设第二步第三步- +随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑一+装设作业层间横杆(在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手 板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护,封闭办法。